Model anlamı

Ürün tanıtımı
H-150 sürüklü valf tipi vakum pompası sürüklü valf tipi mekanik vakum pompasıdır ve genel gazı veya az miktarda yoğunlaşabilir buhar içeren gazı (hava şehri cihazı kullanılmalıdır) pompalamak için bir vakum pompalama cihazıdır.
H-150 sürüklü valf tipli vakum pompasının performans özellikleri: geometrik pompalama hızı 150L / S, sınır basıncı 1Pa (8 × 10-3 ton). Vakumlu erime, vakumlu kurutma, vakumlu kaplama, vakumlu salındırma ve diğer vakumlu işlerde kullanılabilir. Ayrı olarak veya diğer vakum pompalarının ön pompası olarak kullanılabilir, ancak taşıma pompası için bir kaptan diğerine pompalamak için uygun değildir. Aşırı oksijen içeren, patlayıcı, kara metallere aşındırıcı, vakum yağına kimyasal reaksiyon gösteren, su içeren, tozlu ve diğer gazları pompalarken, bir cihaz eklenmelidir.

Yapı ve prensipler

H-150 sürüklü valf tip vakum pompası esasen pompa gövdesi, sürüklü valf, eksentrik tekerlek vb.

H-150 Sürücü Valf Vakum Pompası Çalışma Çerçevesi

Seri numarası Adı 1 Pompa gövdesi 2 Aksen 3 Eksentrik tekerlek 4 Sürücü Vana 5 Sürücü valf rehberi 6 Egzoz Vanası

H-150 Sürücü Vanalı Vakum Pompasının Çalışma Prensipi

Pompa gövdesine (1) kaydırma valfı (4), kaydırma valfının içine eksantrik tekerlek (3), eksantrik tekerlek pompa silindirinin dışına giden eksen (2) tarafından döner, eksenin merkezi pompa silindirinin merkezi ile birbirine çarpar, kaydırma valfının dış dairesi pompa silindirinin iç yüzeyinde kayar, kaydırma valfının üst kısmı yarı yuvarlak kaydırma valfı rehberinde serbestçe yukarı aşağı kayar ve sol sağa sallanır (5). Bu nedenle pompa silindiri, yukarıdaki resimde gösterildiği gibi, kaydırma valfı tarafından A ve B iki odaya bölünür, eksen saat yönünün tersine döndüğünde, A odası yavaş yavaş genişler, B odası yavaş yavaş küçülür, sonra A odası büyür ve B odası küçük olur. Öte yandan, süzgün valfinin üstü boşdur, A odasının tarafında dikdörtgen delikler açılır ve A odasının genişlemesi sırasında gaz süzgün valfinin boş kısmından geçer ve dikdörtgen delikten pompa odası A'ya akır. Sürücü valf boşluğun üst ölü noktasına döndüğünde, orijinal B odası kaybolur ve A odası B odasının yerini alır ve orijinal A odası konumunda yeni bir A odası oluşturur. B odasının sıkıştırılmasının son aşamasında, sıkıştırılan gazın üstünde egzoz valfı (6) pompanın dışına çıkar, böylece pompanın çalışması sürekli olarak dönüşür. Bu tip pompa, altı adet park disk tip egzoz valfına sahiptir (6) (yapı şekline bakın), egzoz valfı esasen yay ve valf bölümlerinden oluşur, pompa boşluğundaki gaz ve yağ egzoz valfından boşaldığında, yağ gazını ayırmak için yağ tankı (16) içindeki yağ kapağı (3) ile, gaz atmosfere boşaldı, yağ filtre yağ filtresi (15) ile filtrelendi, daha sonra yağ pompası (22) tarafından çekildi, küçük yağ tankına (15) güçlü basınç taşındı, daha sonra rulman, kaydırma valfı, pompa boşluğu ve diğer hareketli bölümler tedarik edildi, pompa çalıştıkça, sıkıştırılmış gaz ve yağ egzoz valfından boşaldı, bu nedenle pompa yağl Pompa yağı yağlama sızdırmazlık rolünün yanı sıra önemli bir rol de vardır, pompa daha az miktarda gaz çektiğinde, egzoz valfı da çalışabilir, az miktarda gaz ve yağ sıkıştırıldı ve egzoz valfını açtı, egzoz amacına ulaştı. Pompa gövdesi, A, B pompa kapağı, eksentrik tekerlek, kaydırma valfı, kaydırma valfı rehberi, yüksek mukavemetli döküm demirden yapılmıştır, kaba işlemeden sonra yapay bir zamanlanma işlemi ile iç gerilimleri ortadan kaldırılır ve hassas işlemeden sonra birlikte pompa stüdyosunu oluştururlar. Eksen, yüksek kaliteli karbon çelikten yapılmıştır ve ortasında eksentrik tekerlekler bulunmaktadır; Anahtar ile sabitlenmiş, eksenin bir ucunda yağ pompası tekerleği var, diğer ucunda pompa üçgen kemer tekerleği var ve üçgen kemer ile motor ile bağlanır. Pompanın dönüş parçası ve hava giriş parçasının birleşik yüzeyi, pompa gövdesi ve pompa kapağı arasında kağıt yastıkla ve 107 reçine veya yumuşak düz sızdırmazlıkla sızdırılmıştır.

Performans parametreleri

Yapı şeması

Seri numarası	Adı	Seri numarası	Adı	Seri numarası	Adı
1	Egzoz Kapağı	11	Uzun Kapaklı	21	Çıkış borusu
2	Yakıt vidası	12	Aksen	22	Yağ pompası bileşenleri
3	Yağ kapağı bileşenleri	13	Reyi bileşenleri	23	Rulmanlar 42312
4	Egzoz kapağı	14	Yağ filtresi bileşenleri	24	B pompa kapağı
5	Egzoz koltuğu	15	Petrol yolu bileşenleri	25	1/2 "su vidası
6	Egzoz valfı bileşenleri	16	Yakıt tankı bileşenleri	26	denge tekerleği
7	Alt Kapağı	17	Hava giriş kapağı	27	Pompa kemeri tekerlekleri
8	Pompa Parçaları	18	İthalat bükme borusu	28	Sızdırmazlık bileşenleri
9	Sürücü Vana	19	Su borusu	29	Pompa Kapağı
10	Eksentrik tekerlek	20	İçeri çıkış su

Kurulum ve Kullanım
1, pompanın tabanı beton tabanına kurulmalıdır ve tabanın çevresinde yağ veya su bırakırken fabrikanın kirlenmesini önlemek için 5 ila 10 cm'lik bir çukur kalmalıdır.
H-150 sürüklü valf tipli vakum pompası kurulduğunda önce düzeyi düzeltmeli ve ardından zemin ayak vidasını sıkıştırmalıdır.
Bu pompa kullanımdan önce pompadaki tüm toz kirlerini temizlemelidir, pompa odası sık sık temiz ve temiz tutulmalıdır ve çevre sıcaklığı 5 ~ 40 ° C aralığında olmalıdır.
4, pompanın hava çekme açısı, kullanım koşullarına göre, cam parçaları, kum, metal parçaları veya oksit gibi daha sert maddelerin pompalanmasını önlemek için toza dayanıklı cihazlar kurulmalıdır ve vakum sisteminin montajı sırasında bu kirliliklere de dikkat edilmelidir. Sürücü valf ve pompa boşluğunun iç duvarı arasındaki boşluk çok küçük olduğundan, kirliliklerin girmesine izin verilmez, kirlilikler girdikten sonra ciddi bir kaza olur, bu nedenle önceden önlemler alınmalıdır. Örneğin toza dayanıklı cihazlar.
5, pompa kaba vakumda çalışırken (giriş basıncı 133 Pa'dan fazla olduğunda), egzoz deliği yağ sisini bırakmalıdır, duman gibi şekil, yağ sisinin nedeni aşağıdaki gibidir: kaba vakumda çalışırken, sıkıştırma odasının basıncı önemli ölçüde arttı, egzoz gazı küçük egzozdan 13 şiddetli bir şekilde dışarı çıktı, küçük deliklerde ve egzoz valfının yanında yağ püskürtücü ile aynı ilkeye göre püskürtüldü ve gaz pompanın dışına çıktı. Bu yağ sisi, olayın büyüklüğüne bakılmaksızın, temelde mevcuttur, bu yağ sisini de üretir, pompa için herhangi bir olumsuz etkisi yoktur, ancak bu yağ sisi iç havada yayılır, sadece havayı kirlemekle kalmaz, aynı zamanda iç zemin ve cihazları da zarar verebilir, bu tür kirliliği önlemek için, bu nedenle egzoz borusunu dışarıya bağlamanız gerekir. Açık egzoz borusu çıkışı yağmur damlalarından kaçınmak için aşağıya doğru olmalıdır.
6, giriş borusu çok sıkı olmalıdır, küçük sızıntılar bile vakum seviyesini etkileyebilir.
İçiş borusu prensipel olarak mümkün olduğunca kısa, daha az bağlantı ve dirsek kullanır ve pompaya bağlanan boru pompanın kalibresinden daha küçük olmamalıdır.
7, soğutma su giriş su borusuna valf takılmalıdır, küçük miktarda ayarlanabilir, çalışma sırasında pompa kapısında soğutma su sıcaklığı 20 ~ 40 ° C arasında kontrol edilebilir, su sıcaklığının 40 ° C'den fazla olmaması gerektiğine dikkat edin, böylece su kapısında kir oluşturmaz.
8, pompalanan gaz 40 ° C'nin üzerinde ise, gaz normal sıcaklığa kadar soğutulmalıdır.
Pompa çalışırken sıcaklık 85 ° C'yi geçmemelidir.
10, pompa genel çalışma koşullarında çalışırken, yağ seviyesi yakıt tankındaki yağ markasının yaklaşık yarısında olmalıdır ve yetersiz olduğunda yakıt doldurulmalıdır.
Pompa yağ değiştirirken, pompa girişine yaklaşık 1 kg yağ eklenmelidir ve geri kalan yağ tanktaki yakıt deliği ile eklenmelidir.
12, pompanın üstünde 300 mm boşluk yüksekliği uygulanır, yani önce pompanın egzoz açısına 300 mm yüksekliğindeki boru bağlanır. Egzoz kanalını yeniden bağlayın. Böylece pompayı çıkarırken, boru çıkarıldığı sürece, egzoz kanalını taşımadan, yakıt tankını çıkarabilirsiniz.

Başlangıç ve Park
1. Başlamadan Önce Hazırlık
(1) Kemer gevşeme derecesini kontrol etmek başlangıçtan önce biraz gevşetebilir, başlangıçtan sonra temelde ayarlanan vidaları ayarlayın ve yavaş yavaş gerginleştirin, başlangıç ​​momentini azaltın.
(2) Her parçanın gevşemesi olup olmadığını ve motorun yönlendirilmesi pompanın gereksinimlerine uygun olup olmadığını kontrol edin.
(3) Yağ deposundaki yağ seviyesinin yaklaşık yarısında olup olmadığını kontrol edin.
(4) Uzun süredir çalışmayan pompalar için, dönüşün esnek olup olmadığını kontrol etmek için başlangıçtan önce motoru kesintisiz başlatma yöntemini uygulayın.
(5) Soğutma su valfını açın.
(6) Kışta oda sıcaklığı çok düşük ise, pompayı ısıtıp başlatmalısınız, çünkü yağ viskozitesi düşük sıcaklıklarda büyük, aniden başlatılması gibi, motorun aşırı yüklenmesine ve pompanın parçalarına hasar vermesine neden olur.
(7) Yağ aynası yağ seviyesi ve park sırasında yağ seviyesi önemli ölçüde farklıysa, pompa kemer tekerleği döndürülmelidir, böylece pompa boşluğundaki depolama yağı depoya boşaltıldıktan sonra başlatılabilir. Vakum durumunda, aynı zamanda pompa boşluğunda daha fazla yağ saklanırken, pompa başlatmasına izin verilmez.
2. Başlatın
(1) Güç kaynağının anahtarını kapatın ve motoru başlatın.
(2) Soğutma suyunun normal olup olmadığını ve yağlayıcı yağın normal olup olmadığını kontrol edin.
(3) Yaklaşık beş dakika çalıştıktan sonra ve her yön normal olduktan sonra, pompa yükünün keskin bir şekilde artması için yavaş yavaş giriş valfını açın.
3. Otopark
Pompanın durdurması özellikle önemlidir, aksi takdirde bir sonraki başlangıç ​​zorlukları olacaktır, park ilke olarak aşağıdaki prosedürleri uygulamalıdır:
(1) Giriş borusundaki giriş valfını kapatın.
(2) Şişme valfını açın ve pompanın içindeki vakumu yıkın.
(3) Yaklaşık yarım dakika bekleyin ve elektrik kaynağını kesin.
Yukarıdaki işlemler kolay olamaz, aksi takdirde pompa boşluğu veya vakum nedeniyle, yağ deposundaki yağ sürekli pompa boşluğuna akıyor, böylece pompa boşluğu yağla dolu, park bakış açısından bu çok zararlı değil, ancak yeniden sürüş sırasında bir sorun ortaya çıkıyor, yani pompa silindirinde yağla dolu bir durumda sürüş yaparken, rotor ilk dönüşünde hemen hemen tüm yağ egzoz açısından çıkmalıdır, diğer taraftan, yağ neredeyse sıkıştırılmadığından ve daha yapışkanlıktan dolayı, bir anda pompanın küçük egzoz açısından sıkıştırıldı, direnç çok büyük, bu nedenle motor çok büyük bir başlangıç ​​momenti gerektiremez ve an içinde eksentrik tekerlek ve eksentrik tekerlek büyük bir darbe gücünü artırmak için, pompa ve motor için çok tehlikelidir, özellikle düşük ortam sıcaklığında. Yukarıdaki prosedürlere uygun olarak, yukarıdaki tehlikelerden kaçınabilirsiniz.

Dikkatler
1. Bakım
(1) Yağ seviyesine ve yağ temizliğine sık sık dikkat edilmelidir, yeni pompa 150 saat çalıştıktan sonra yağ değiştirilir ve daha sonra her 2-3 ayda bir yağ değiştirilir. Kullanım koşulları kötüyse, vakum düştüğünde yağ değiştirme süresi kısaltılabilir.
(2) Pompa ve pompa odası sık sık kuru temiz tutulmalıdır.
(3) Pompa sıcaklığına ve soğutma suyu ve yağının sıcaklığına sık sık dikkat edin.
2. Dikkatler
(1) Soğuk bölgelerde, park edildikten sonra soğutma kapağındaki suyun tamamını temizlemek zorundadır, aksi takdirde kapağındaki suyun donması ve pompa kabuğuna zarar vermesi mümkündür.
(2) Yağlayıcı yağ uygulaması mekanik vakum pompa yağı (yani Petrol Bakanlığı tarafından belirtilen SY1634-76,1 numaralı vakum pompa yağı, kod adı KK-1), aksi takdirde gerekli vakum derecesine ulaşamaz.
(3) Yağın temizlenmesine dikkat edin ve yağ filtresindeki bakır telleri sık sık temizleyin.
(4) uzun süre kullanılmadığında, pompayı her 7 ila 10 günde bir açın, pompanın içindeki paslanmayı önlemek için yaklaşık bir saat açın.

Demontasyon ve montaj
Çıkarma prosedürü: (Önce su ve yağ koymalıdır)
(1) Koruyucu.
(2) pompa üçgen kemer tekerleği, denge tekerleği.
(3) Yağ boruları ve yağ pompaları.
(4) Rulman kapağı ve sızdırmazlık cihazı
(5) A, B pompa kapağı (rulmanları birlikte çıkarın).
(6) kaydırma valfı ve kaydırma valfı rehber bileşenleri.
(7) Eksentrik tekerlekler, düz tuşlar ve eksenler.
Egzoz valfı çıkarma prosedürü:
(1) Cıvata
(2) Vana kapağı
(3) Valf gövdesi
(4) Kalan parçalar kendi başına ayrılır. Montaj edildiğinde sıra tam tersidir.
Çıkma ve montaj dikkat edilmelidir:
(1) İşleme yüzeyini doğrudan çekiçle vuramaz.
(2) Yaralanmanın önlenmesi.
(3) Yükleme sırasında, beyaz fırça ile leke olmayana kadar parçaları dikkatlice temizleyin.
(4) Sızdırmazlık yüzeyinin gaz ve yağ sızmamasına dikkat edin.